重慶德馬◣變頻電機研發制造有限公司生產的一體化直¤驅風洞電機。

在江津區德感工業園,有一個不大的民營企業——重慶德馬變頻電機∏研發制造有限公司,員工只有143人,年產值卻近1億元。

記者日前在該企業采訪時發現悉听安排,它竟是高速變頻電機領域的一道了句支“世界級強⊙隊”:是專業、可靠的一體化直驅風洞電機和好像根本没有把自己放在眼里一體化直驅風洞中空電機生①產商。

該公司的一體化直驅風洞①電機是2006年研發出來ㄨ的,至今已生產了不同型號的結冰風洞、聲學風洞、湍流風洞等10余臺;一體化直驅風洞中♀空電機是今年研發的,已在重要的風洞群使用。

主要依靠高速變頻注意電機研發實力

風洞即風○洞實驗室,是以人工的方式⊙產生並且控制氣流的一铁拳回答道種實驗設備,是進〗行空氣動力學實驗最常用、最有效的工具。風洞主要由洞體、驅動系統、測量∑　控制系統等部分組成。

德馬＠ 公司生產的一體化風洞電機、一體化中空電304機,都是風洞關鍵的動力驅動系統和測控系統的關鍵設備。兩者有所不同的是:前者體積較大,單臺重ㄨ量超過60噸,主要為產品做空氣動力學實驗提供風速♀和環境;後者體積較小,重量不到20公斤,主要用於測試〇模型的各種姿態和角度空氣動力學實驗做驅動調整。

德馬這樣ぷ一個民營企業,為何能生產這樣的→“高精尖”設備?

“主▂要靠我們的高速變頻電機研發優勢。”德馬公司總經理熊德明說,高速變頻電機是風洞驅動系統的▲關鍵部件,而德馬公司是目前國內唯一的大功率高速變頻電機生產企業,其研發實力已達國際先進水◤平。

共獲得137項≡國家專利

一個民營企業何以有■這樣的研發能力?熊德明說,德馬公司從2003年創立之時就選擇變♀頻電機的發展方向。

2004年,比亞迪公司在組建自己的電動汽車實驗室時,因德國某知〗名公司拒絕出售高速大功率變頻電機,已具有一定研發實力的德馬公司,由老子都有点阻挡不住此拿到了比亞迪公司的研發“訂單”。

3個月後,德馬公司就為比亞迪公司成功研發了3臺汽車測功高速變頻電機。德馬公司從此進軍高速變頻電◆機市場,在中國汽車測功領域占有了一席之地。

2004年,德馬公司又參與風洞群的驅◥動裝備研發;之後又相繼與北京航空航天◢大學、中國汽車研究院】等80多所高校與科研院所合作,完成航空『高速泵、風洞試驗設備、汽車發動機測』功等重大項目。

在這一系列合作過程中,德馬公█司與合作方的科研人員,進行了自从他跟随之后大量科技攻關,使自己∏的科研能力得到不斷提升,公▼司先後獲得137項國家專◥利,其中國家發明專利▽就有20多項。

在這個過程中,德馬公司不斷消化吸收相關←配套技術,為其研發一體化直驅風洞電機、一體化直驅風洞中空電機奠定了堅實的技術基礎。

研發實力撐起市場拓展

“現在研發的電機主要是為實驗室量身定做的測試設備,無法進行標準化生產。”熊德明說,目前公司正著↑手開發一體化壓縮機高速電機、一√體化機床主軸電機等近10種產品,一旦進行標準化、規模化生產,企業產值會上一個更高的臺階。

自成没想到自己為專業的一體化直驅風洞電機生產商後,德馬公司的研發實力得到業界的認可,市場空間得到了進一步拓展。2011年以來,已向丹麥、奧地利、美國、加拿大、德國、伊朗等多國企業提供高▽速變頻電機。

現德馬公司正與西南交大、重慶交通大學聯合研發◥公交車飛輪儲能技術,即采用電能轉化為動能的儲能方式,然後通過飛輪的慣量釋放勢能發電、為汽車提供驅動力。這樣就可解決現有電動汽車蓄電池不耐用,對環境造成汙染等問題。

目前,德馬公司已生產出3臺樣機,如果不出意外,我國首輛飛輪儲能公交車,會两辆轿车猛然向开着在重慶誕生。